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当地时间2月14日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议。根据欧洲议会网站消息，在340票赞成、279票反对和21票弃权的投票结果支持下，欧洲议会批准了这项议案。按照协议，到2030年，宁波304不锈钢管所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55％和50％，到2035年均减至零。这意味着由汽油、柴油等化石燃料驱动的车型从2035年起将无法在欧盟上市。宁波304不锈钢管据悉，下一步，该议案将交由欧洲理事会正式批准后终实施。此外，欧盟委员会将在2025年之前提出系统性方法，来评估在欧盟市场上销售的乘用车和轻型商用车在全生命周期内的二氧化碳排放数据，并在适当情况下附上立法建议。宁波304不锈钢管从2025年底开始，欧盟委员会将每两年发布一份报告，以评估零排放道路交通计划的进展情况。
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据兰格钢铁网监测数据显示：唐山地区准一级冶金焦2700元承兑到厂，较上一交易日稳；临汾地区准一级冶金焦2550元现汇出厂，较上一交易日稳；吕梁地区准一级冶金焦24宁波304不锈钢管50元现汇出厂，较上一交易日稳。今日焦炭市场继续偏强运行。原料方面，内蒙古乌海及周边地宁波304不锈钢管区多数露天矿仍在停产，同时山西地区发布两会期间安全生产工作通知，炼焦煤供应量整体下降宁波304不锈钢管，但考虑到焦炭提涨仍未落地，市场对高价煤种接受度降低，目前矿方报价较稳。供应方面，受成本压力及环保因素影响，产地部分焦企有限、减产预期，个别焦企控制出货节奏，惜售待涨，宁波304不锈钢管厂内焦炭库存保持低位运行。需求方面，钢厂开工率维持较高水平，铁水仍处于增产阶段，对焦宁波304不锈钢管炭存有较高需求，拿货积极性较好。综合来看，由于现阶段钢厂也处于盈亏边缘，致使本次提涨焦钢博弈维持了较长时间，但目前成本端和需求端均具有较强支撑，预计短期内焦炭市场保持偏宁波304不锈钢管强运行。
上周，兰格钢铁网公布了一期的钢材社会库存数据，宁波321不锈钢管“九连升”的社库迎来了拐点，出现了小幅回落。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，2月24日，全国29个重点城市钢材社会库存量为1612.72万吨，比上周减少12.25万吨，宁波321不锈钢管下降0.76％。从目前数据来看，2月17日钢材社会库存见顶，较往年拐点时间有所提前，且峰值创下近5年的新低水平。库存拐点提前 板材快于建材今年钢材社会库存的提早进入拐点与今年春节提前和各地加快复工不无关系。今年1月下旬就迎来了春节，在没有新冠肺炎疫情影响下，宁波321不锈钢管年后国内多个省市为了快速拉动经济恢复，宁波321不锈钢管实现一季度“开门红”，纷纷“撸起袖子加油干”。2月初就有多个省市地区的规模以上工业企业复工率超过了90％，复工速度明显快于往年。叠加长三角、江浙沪等地企业在政府的帮扶下，宁波321不锈钢管未出正月就率先前往海外“抢单”，带动了制造业的加速回暖，宁波321不锈钢管从而助推板材需求的加快释放。同时，板材的产量释放相对更为缓和。
今日国内废钢市场窄幅调整运行。宁波304L不锈钢管2月16日兰格钢铁网废钢流通基准价格指数2728降4：其中重废品种综合基准价格指数为2719降4，破碎料品种综合基准价格指数为2737降3。唐山地区重废市场报价在2800元，较上一个交易日价格持平；宁波304L不锈钢管江阴地区重废市场报价在2750元，较上一个交易日价格持平，唐山同比江阴地区市场价格差为50元。钢厂方面：随着今日期现双上行，市场心态好转，大部分钢厂采购积极性较好。华中地区部分钢企报车数量有所下滑，但在途车辆较多，库存稳步抬升。宁波304L不锈钢管东北地区近期到货量无法满足日耗，个别钢企针对于压块、重废宽幅拉涨吸货。库存普遍处于偏低位。市场方面：今日国内废钢市场华北、东北、华东地区主稳运行，华东、西南、西北地区偏弱运行。宁波304L不锈钢管但从成材端来看，今日价格上行，钢厂利润有所改善，大部分基地企稳止跌，出货速度放缓。从整体来看，盼涨情绪渐起，部分地区个别品种试探性上调价格。综合因素分析，预计明日国内废钢市场窄幅上行。
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